有没有发现，至今为止交付量刚刚突破2万台的小米SU7，最近发生的事故有点多。
3月29日，福建厦门一辆小米SU7试驾车撞到马路牙子后爆胎，轮毂也发生了变形。
2天之后，一辆小米SU7在转弯的时候发生甩尾，还好没有导致人员伤亡。
5月22日，一辆小米SU7在山路行驶，不知道什么原因，从山崖滚了下来。
6月7日，小米SU7发生严重交通事故，在停车场不知道什么原因，冲向路人，导致1死2伤。
这些还是媒体爆出来的，其实如果你关心这类事件，并且手速快，你就会知道，实际的事故数肯定要比爆出来的多。
在这里我们不做推论，什么主动刹车技术不完善啊，辅助驾驶技术等于摆设啊，这些我们都不谈，小米的辅助驾驶技术到底有多强，各家媒体的测试会给出答案。
我们只想讲一个问题，新能源汽车的加速越来越快，真的是一件好事吗？
之前加速3秒级的燃油车，那就是超跑级别的了，加速5秒以内的，那妥妥的小钢炮，加速8秒以内的家用车，都可以说是性能强劲了，新能源汽车，因为电机的特性，确实是实现了性能平权，以往3秒级加速的车型，怎么也得七八十万吧，现在30万以内轻松搞定。小米SU7的顶配，29.99万，有着495千瓦，官方的零百加速只要2.78秒，性能够狂暴了吧？
我不知道大家有没有开过加速这么快的车，我曾经开了特斯拉的MODEL Y performance，也就是零百加速3.7秒那个，没有小米SU7快呢，但是开那个车，我第一次产生了对于速度的敬畏感。
实际上我把它调到舒适模式，就觉得动力性能很强了，推背感很强，如果调到运动模式，深踩几次之后，我感觉到有些心惊胆战，电动车和燃油车不同，它的加速来的更直接，一踩电门动力马上就来了，让你会觉得没有什么心理准备，而且动力来的非常狂暴。心跳的很快，肾上腺素飙升，刺激是刺激，但是马上就会后怕，还有很强的眩晕感。
其实我觉得，8秒级别的零百加速，就足以国内99%的驾驶者日常开了，太强的动力性能，并不一定适合所有驾驶者。不信你去试驾一下性能强的电车，带着你媳妇或者小姨子，看她们会不会骂你，多加速几次，她们昨晚吃的食物可能都要yue出来。
说了这么多，只是为了告诉大家，新能源汽车诞生之后，加速越来越快，很多人都觉得，新能源加速5秒级都不算快，但是很多人都丧失了对于速度的敬畏，也不一定能驾驭这么强的动力性能。
像我这样的汽车媒体，经常试驾新能源汽车，尚且觉得这样的性能非常可怕，那么一辈子只开过几款燃油车的普通消费者，那些前一辆车是日产轩逸，下一辆车换零百加速3秒级新能源车的人，会不会出现不适应，甚至误操作导致事故？
事实上，绝大部分开惯燃油车的司机，初上手新能源汽车，特别是性能非常强劲的新能源汽车，多半适应不了这么剧烈的速度转变的。
燃油车，如果你误操作，本来想踩刹车，误踩了油门，从时速0提速到40，一般需要四五秒，但是新能源汽车，可能只需要一两秒，这是非常恐怖的，这样快的加速，很可能会驾驶者的恐慌心理，导致不能及时刹车，那后果就太恐怖了。
但是我们要澄清，新能源汽车的“性能平权”不是错，动力强也不是原罪，我觉得还是有几点，新能源车企是可以做的，比如说，加速性能很强的车，是不是应该默认模式为舒适模式，动力稍弱一点，让消费者多适应一下，再比如说，刹车性能一定要做的更好，因为性能强也要刹得住，再比如说，主动刹车AEB功能，应该做的更完善。
最后，希望消费者还是不要盲目追求动力性能，最重要的还是要评估自己的驾驶技术和需求，动力再强，也要你能用上，能驾驭得好，否则，可能只会给交通带来更多的不安定因素。
