95万放弃新款宝马X7，提了问界M9，实测500公里差距明显！
宝马旗舰SUV和国产新势力电动SUV有可比性吗？
接下来就来做一个深度的对比，希望对你有参考价值，今天的主角是新款宝马X7低配版和问界M9增程式的高配版本，虽然一个高配一个低配，但二者的价格，差却有着将近40万的差距，接下来我们进入主题。
首先两车的外观都是可圈可点的，都有着5.2米的车长，2米的车高，1.8米的车高，可以说是势均力敌，宝马X7作为土豪的专属座驾。
前脸依然霸气十足，他有着宝马家族最大的双肾进气格栅，新款的细眯眼大灯组，是最新的设计语言，整车线条硬朗，很符合国人的口味。
再看问界M9，这台车虽然推出时间并不长，但人气却要超过宝马X7，外观相比宝马X7使用了更多曲线设计，整车看起来没有宝马X7那么犀利，多了一份豪华气息。
封闭式的前脸,搭配了一对多边形大灯，这对大灯不仅可以提供基础的照明功能，还能投射出各种迎宾灯语，更重要的是，他还能投射出一块100寸的2k大屏，这个功能就算是号称灯厂的奥迪也要甘拜下风。
新款的宝马X7，车内一如既往的兼顾了科技和豪华氛围，中控台采用了一体式悬浮曲面屏，由14.9的中控屏和12.3英寸的数字仪表盘组成，微微向驾驶位倾斜，视觉效果和实用性都不错，整车用料也十分考究，水晶档把、智能氛围灯都是标配的。
问界M9的内饰，也不输宝马X7，中控台采用了三联屏设计，中控15.6英寸，副驾16英寸，液晶仪表12.3英寸，如果配齐了，整车有10块屏，可谓是科技感满满。
整车舒适性配置也很足，比如零重力座椅，副驾脚托，座椅按摩等，而宝马X7的座椅按摩需要花1.3万选装，当然宝马X7还有很多选装配置，比如HUD抬头显示、后窗遮阳帘等等，保持了国外品牌一贯的作风。
开起来的感受是大家最关心的，我们眼前的这台宝马X7，搭载了一台3.0t的直列6缸发动机，并且匹配了48v轻混系统，可以爆发出最大马力381匹，最大扭矩520牛米的动力，匹配了采埃孚的8当手自一体变速箱，百公里驾驶可以达到5.8秒。
相信经常看我视频的朋友都知道，宝马和采埃孚的关系，这里就不再展开来聊，这台宝马X7的动力自然不用多说，对于一般性的驾驶需求是完全可以满足的，起步丝滑几乎没有顿挫感，方向盘调教比较轻，依然是宝马的操作风格。
底盘采用了前双叉臂后多连杆的独立悬挂，并且全系标配了自适应双轴空气悬架、动态减震控制系统，可以说是宝马SUV家族中的顶级配置，再高一个级别就是宝马X7的顶配车型，搭载的魔毯智能空气悬挂了。
不过遗憾的是，这台宝马X7的驾驶感受，应该算是最没有运动感的宝马SUV了，他的调教趋向于舒适，整车开起来都是软绵绵的，当然这种调教也是可以理解的，运动这些事可以交给宝马x5来完成，宝马X7毕竟是宝马SUV家族的老大哥，应该有着沉稳的驾驶风格。
我们在开问界M9，这台车采用的是增程式动力，搭载了一台1.5t的增程器，前后双电机，最大马力496匹，最大扭矩675牛米，百公里加速4.9秒。
从动力参数上就可以看出来，问界M9已经超过了宝马X7的动力，那么，开起来会有多大差距呢？
问界M9这台车起步就是最大扭矩，动力输出线性，全力加速时，如果你没有心理准备，肯定会被他强大的动力吓一跳，因为他的动力相当于宝马X7的最顶配4.4tv8的动力，强大到可怕。
底盘采用了华为研发的途灵底盘，全铝打造，不仅有着轻量化的优势，同时还更智能化，搭配的空气悬挂和CDC可变阻尼减震器，可以根据路况进行阻尼调整，可以说行驶质感一流。
而问界M9最牛的还不是这些，而是搭配了华为研发的ADS2.0智驾系统，这个系统通过激光雷达和车身传感器识别路况，可以做到全国大部分城市甚至乡村道路都能智驾，说句遥遥领先豪不为过。
两台车开下来发现，宝马X7虽然动力上赶不上问界M9，没有智驾，但这台车的驾乘感受还是一流的，甚至可以说在燃油SUV当中是排名靠前的，而问界M9有着电车的先天优势，可以说是降维打击。
