6月25日，全国各地的高考分数陆续出来，怎么填报志愿成了考生和家长都关心的问题。与此同时，“新能源汽车人才缺口103万”的话题持续登上了热搜。那么对于以后想进入汽车行业的考生来说，怎么填报志愿才是最优解呢？为此，太平洋汽车邀请到了同济大学教授朱西产、华南理工大学教授赵克刚、奇瑞汽车股份有限公司副总经理李学用、极越CEO夏一平、毫末智行CEO顾维灏、元戎启行CEO周光、地平线副总裁，战略部&智驾产品规划与Marketing部负责人吕鹏、二师兄玩车创始人汪港等汽车产学研届的大佬代表，为高考生们答疑解惑。
报读汽车相关专业正当时
尽管新闻上说新能源汽车人才缺口巨大，但仍不时传出车企裁员的消息。为什么汽车行业会出现如此矛盾的画风？据此，高考生该怎么填报汽车相关的志愿呢？
26日晚上，朱西产教授和李学用及汪港来到了太平洋汽车直播间，直播由太平洋号主编李子扬主持。朱西产教授表示，汽车产业是一个年产值超10万亿元的先进制造业，我国从80年代开始，通过“引进-消化-吸收-再创新”逐步赶上了欧美日韩等汽车工业强国，尤其是在政府顶层设计，通过新能源和智能化布局，实现了换道超车，我国新能源汽车技术已领先全球。
朱西产教授说，智能新能源汽车的开发在今后5-10年依然紧缺掌握电化学知识和人工智能知识的智能新能源汽车开发人才。传统的车辆工程学科隶属于机械工程一级学科，但是目前清华大学、同济大学等车辆学科通过学科改革，增加了以电化学为基础的新能源汽车课组、以人工智能为基础的汽车自动驾驶课组，让车辆工程学科能够匹配汽车产业电动化、智能化发展的人才需求，学科改革后的车辆工程学科能够为智能新能源汽车开发培养紧缺人才。
在志愿填报方面，朱西产教授建议考生们选择车辆工程专业。他表示，课程改革后的车辆工程专业与计算机、电子信息、自动化等热门专业一样具有极高的就业率。不过他也强调，学软件是吃青春饭，要进入汽车行业，本科生是不够的。“汽车这么复杂的东西，不读完研究生不足以应对我们工作中解决问题的能力。”他还透露，同济大学的汽车专业就业率一直在百分之九十九点几，属于较高水平。
奇瑞作为技术见长的车企，李学用十分认同朱西产教授的观点。他认为从车企端来看，三电和智能驾驶相关的人才需求量很大。同时为了更好的培养针对性人才，除了要和全国高校建立300家瑶光实验室，而且还和超过100所高校联合办学，专门开设了“奇瑞班”。他欢迎大家报读奇瑞班，不仅可以快速了解车企是怎么运作的，而且还有机会和车企直接交流，同时还有更多机会进入车企实习。
李学用给填报志愿的高考生提了三个建议。第一是选择城市区域很重要，因为学校与所在城市的经济发展密切相关，也会享受到经济发展的红利。第二是要选择学校和专业，李学用建议大家一定要在技术上有一些积累，这将受用终身。最好是选择一个合适的专业深造，比如十年二十年，甚至更久。事实上，李学用本人就是学的自动化专业，2005年毕业后一直在奇瑞工作。第三，大学只是一个新的起点，一定要调整好心态，不要失衡。李学用建议考生在大学的涉猎可以更广一些，突出爱好。当然也可以好好的锻炼身体，好好的去谈恋爱，谈一场轰轰烈烈的恋爱。他认为，人一定要在什么年龄干什么事，否则人生可能就会后悔。
在直播中，汪港也表达了和朱西产教授及李学用类似的观点。他说在电动化和智能化的大势之下，汽车行业一跃成为了最热门的朝阳产业之一，在电池、电驱、电控、电子电气、智能座舱、智能驾驶、软件等方向成为了热门领域，与此同时，在消费者愈发关心的整车碰撞安全、汽车造型设计、人机交互设计、数字化等方向上也有强烈的需求。他建议考生如果想从事汽车产业，可以报考新能源和智能化相关的专业，同时最好选择靠近汽车产业发达地区的学校。这样不仅有利于和车企交流，也方便以后实习甚至就业。
产业急需新能源/智能化人才
汽车产业正处在一个日新月异的发展期，电动化虽然进入尾声，但智能化却越发激烈。学校和企业究竟需要什么样的人才？哪些岗位更容易高薪呢？
极越汽车是国内在智能化领域最具代表性的车企之一，也是全球除特斯拉外的唯一一家走纯视觉路线的车企。其CEO夏一平表示，随着AI技术在汽车领域的应用，汽车正在逐步机器人化。未来的汽车，将是汽车的外形，机器人的内核。它不仅是交通工具，还将是人们密切的智能伙伴。人工智能技术在汽车行业的应用充满想象力，也亟须人工智能相关的人才加入，推动汽车智能化的进程。
毫末智行和元戎启行是中国领先的智能驾驶解决方案公司。毫末智行顾维灏表示，预计到2025年，高级别辅助驾驶的搭载率会超过70%。随着自动驾驶为代表的智能网联技术的规模普及，将会产生大量的创新机会和工作岗位。这一趋势会需要大量能够掌握人工智能技术、具备跨学科知识背景，并且能够适应产品市场需求变化的复合型、创新性人才。顾维灏曾就读于北京交通大学和清华大学，他建议考生关注数学与计算机科学等基础学科，也可以报读人工智能、数据科学与大数据技术等新型专业。选择学校时，要考虑专业实力和学校的产学研结合能力，更重要的是找到与个人兴趣和职业规划相匹配的专业与学校。
同样毕业于清华大学的元戎启行CEO周光认为，未来5至10年，新能源行业需要软硬件结合、极具创新和合作精神的人才。同时，也要具备市场洞察力、商业思维和跨领域合作能力的综合性人才。他表示，自动化、电子信息工程、人工智能和计算机等，这些专业可以为高考学子未来从事新能源汽车产业提供必要的专业知识和实践机会。同时，未来可能会涌现其它的技术方向和路线，选择数学和物理方向的会打下很坚实的数理逻辑基础。
地平线副总裁，战略部&智驾产品规划与Marketing部负责人吕鹏则表示，电动化的上半场接近尾声，智能化的下半场开始越发激烈，自动驾驶作为智能化的重中之重，正经历一个收敛聚焦，产品体验驱动的时代。但自动驾驶要做到模仿甚至超越人类“老司机”的驾驶水平，达到真正好用的状态，仍然有一段距离。他认为行业还需要更多的算法、软件、工程以及具备跨学科知识的人才。
随着新能源汽车产业的兴起，华南理工大学在汽车产业界的地位迅速提升。此前有媒体做过统计，华南理工大学坐拥中国新能源汽车人才的半壁江山。广汽董事长曾庆洪、小鹏汽车董事长何小鹏、宁德时代董事长曾毓群等大佬都毕业于此。华南理工大学机械与汽车工程学院副教授赵克刚从事新能源汽车研究近20年，他表示，在汽车电动化、智能化、网联化的科技浪潮之中，需要一大批扎根中国汽车产业实践、复合创新型的互联网+现代产业工程师、设计师。赵克刚教授推荐考生报考华南理工大学智能车辆工程专业。他表示，智能车辆工程专业紧密结合行业发展前沿，瞄准先进智能技术和信息交互技术，培养具备研究和解决智能车辆工程及其相关领域复杂工程技术能力的高素质人才。
太平洋网络集团高级副总裁申立就毕业于华南理工大学。他推荐有志于从事新能源汽车产业的考生报考车辆工程、电气工程及其自动化、机械工程、计算机科学与技术、能源与动力工程、材料科学与工程、化学工程与工艺、环境科学与工程、工业设计等专业。此外，他还表示，现在不少学校开办了与AI相关的专业，多是在计算机科学及软件工程下面。在学校方面，以下学校的汽车相关专业比较强：清华大学、上海交通大学、同济大学、吉林大学、北京理工大学、华南理工大学、华中科技大学、西安交通大学、中南大学、重庆大学、东南大学、哈尔滨工业大学、北京航空航天大学、合肥工业大学。
尾声：高考是起点，不是终点
对于考生来说，高考无疑是人生最重要的一关。但对于漫长的人生而言，高考其实只是无数关口中的一道。
朱西产教授在直播中对高考生说，高考是起点，不是终点。他说自己当年考的也是二本院校，后来通过努力学习又考到了清华大学，再后来来到了同济大学教授汽车专业。他建议考生要放平心态，再接再厉。
李学用表示，很多人走进大学校园，很可能会觉得这不是你梦想中的大学，不管你走入任何一所大学都会这样想。你会觉得你高中三年的努力和你考进的大学不一样，甚至会失望。李学用建议考生要调整好心态，大学只是一个起点，后面还有更长的道路需要努力。此外，他还表示，车企内部分工复杂，人员众多，也不一定必须是汽车专业的学生才能进入车企，也有其它文职类岗位。
其实，随着中国汽车产业的崛起，尤其是新能源汽车产业的飞速发展，对电动化、智能化的人才需求相当大，同时对底盘、发动机、NVH等相关专业的人才需求依然不小。对于有志于从事汽车产业的考生而言，这些都值得考虑。毕竟条条大路，皆可成功。
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