46万开了问界M9，再开朋友的顶配奔驰GLC，实测差距一目了然！

购车款来到了40多万，可选择的车型就太多了，今天给大家带来的是，新能源和燃油车中的代表，一台是新晋网红问界M9，另一台是豪华品牌的奔驰GLC，两台车都算是各自领域里的佼佼者了。

那么，谁的优势更大更值得选择呢？

奔驰GLC在市场中有着较好的口碑，车型有着多种选择，从低功率的GLC260到高功率的GLC300，顶配的GLC300虽然指导价53万，但终端优惠下来也可以达到46万，而问界M9在这个价格区间就是max增程版了。

这台奔驰GLC采用的是一台2.0的高功率发动机，最大马力258匹，最大扭矩400牛米，还加入了48v轻混系统，匹配自家的9档手自一体变速箱，百公里加速6.8秒。

这个动力在日常驾驶中，肯定是相当够用的，起步由48v轻混系统提供动力，类似电车的起步，速度起来之后，发动机介入，发动机声音不大，再加上奔驰汽车本身对车内噪音的控制，让这台奔驰GLC的车内静谧性极高。

在使用舒适模式驾驶时，油门会有半秒的延迟，换来的是更平顺的加速体验，如果使用运动模式，那么，这台车会迅速的激进起来，油门非常敏感，稍踩车就往前窜。

尤其是你需要急加速时，深踩油门，变速箱会立即降到理想档位来提高发动机转速，增加扭矩，让动力符合你的要求，可以说奔驰GLC300的这套动力总成，是非常聪明的调教。

底盘方面，虽然国产后对底盘做了舒适化调整，但这套前后多连杆的悬挂依然偏硬，好处就是对车辆的侧向支撑很足，缺点就是路感太清晰，缺少了一丝国人需要的舒适感，所以奔驰GLC的驾驶感受，依然保持着运动初心，妥协的不多。

再开问界M9这台车，那简直就是降维打击了，虽然这台问界M9是低配车型，但依然采用了前后双电机，最大马力496匹，最大扭矩675牛米，百公里加速4.9秒。

这个动力相当于燃油车4.0tv8的动力，所以这辆车开起来，动力方面是GLC没法比的，起步就是最大扭矩，21寸轮胎的抓地力很足，可以说动力是随叫随到，丝毫没有GLC那种因换挡而带来的动力丢失，全程动力都非常充沛，甚至我都没有尝试过他的后段加速能力，因为已经超速了。

问界M9的底盘也是亮点，全铝打造的途灵底盘，再配合单腔空气悬挂和CDC可变阻尼减震器，可以说比奔驰GLC厚道多了，更重要的是，这个底盘的阻尼变化，是通过车身传感器对路况信息的采集，提前做出的反馈，因为问界M9的主动反馈，让他开起来很有质感。

两车的价格接近，但外形尺寸差别还是挺大的，奔驰GLC是中型SUV，车长4.8米，车宽1.9米，车高1.7米，问界M9是大型SUV，车长5.2米，车宽2米，车高1.8米。

虽然奔驰GLC的车身大小不如问界M9，但外观设计，个人认为比问界M9漂亮，尤其是前脸的奔驰大标镶嵌在中网上，很有辨识度，整车线条也很流畅，而问界M9整车的设计，给人的感觉就是太低调，甚至有点憨憨的感觉。

但配置并不低，一对260万像素的大灯，可以说是业界独一份的，不仅可以照明，同时还可以投射出100寸的2k大屏，看电影、k歌都不在话下。

内饰方面，奔驰依然走豪华风，12.3英寸的数字仪表屏幕和11.9英寸的中控屏，还有五个新款的出风口，非常吸引眼球，豪华感立即拉满，问界M9内饰与外观截然相反，中控台三块大屏铺满，车内各种舒适性配置，比如副驾脚托，后排零重力座椅，后排32寸的大屏。

最重要的是他还搭载了华为研发的ADS2.0智驾系统，这套系统可以说是，市场中最好用的智驾系统，无图智驾，基本可以做到哪里都能开，说句遥遥领先也毫不为过。