国产造车新势力中，有三大代表品牌，分别是蔚来、小鹏、理想，合称“蔚小理”。
这三大品牌，每个品牌的车型都有自己的特点，比如蔚来的主要特点是换电，理想则主要是增程式，小鹏则是所谓科技感的纯电。
毫不客气的说，后来的众多新能源汽车，身上或多或少，都有蔚小理的影子，大多都是在学蔚小理造车。
有人学理想搞增程式，造家庭用车，营销都有点类似，什么“XXX万内最好的车”；有人学小鹏，发力科技，搞智驾……
但学蔚来专注于换电的其它国产新能源车还真没有，为什么，因为门槛太高，难度太大，且投资也太大了，换电模式的重资产特点，一般的车企扛不起。
但自己搞换电的没有，和蔚来合作换电的倒不少，目前已有长安、吉利、江淮、奇瑞、路特斯、广汽集团、一汽集团等7家车企与蔚来签署换电合作，加入#蔚来换电#。
原因在于，不管新能源汽车发展到什么阶段，换电，才是新能源汽车的最优解。
首先科普一下，什么是换电，类似于加油店一样，就是在换电站内，可以将电车上的没有电的电池，快速的换上一块充满电的电池。
那么换电到底有什么优势？
站在车主的角度，一是充电很快，只要3分钟，没车的车开进去，充满电的车开出来，和加油一样快，完全没有里程焦虑。
其次，每一块电池都是健康的，不用担心衰减，过保等等问题，你拥有能够换电的车，意味着你电池是终生质保的，随时都可以去换，再也不用担心电池问题了。
此外，还可以按需要租电池，长途用大电池，短途用小电池，更为省钱，换电时不用下车，全程自动，安全方便。
而对行业而言，换电也有巨大的优势。
比如换电站能参与电网调节，削峰填谷，调频调峰，节约能源，更环保。
再比如换电站容量的利用率是充电站的2~3倍以上，换电站的充电效率高，还能够降低充电损耗，延长了电池寿命。还有换电站还能便于电池的回收再利用，更为环保等等。
可以说，不管是从用户角度，还是从行业角度，换电是明显优于自己充电，或其它什么混动技术的，所以说买新能源车，还是首选可换电的。
大家试想一下，如果换电站像加油一样普及了，所有的电动没电了，直接换一块电池，请问油车还有必要么？充电站之类的，都没有意义了，换电的优点多多了。
不过，换电模式，也有一个挑战，那就是换电站一定要达到一定规模才行，不说达到目前加油门的规模数量，但一定要覆盖到一定程度才能有规模效应，而换电站的建设是有成本的，这里的投资较大。
另外，换电最好不是一家品牌，而是众多的品牌一起，就像加油站可以对所有油车加油一样，最好能够实现对所有的电车的兼容，都能够换电，那才真正服务于用户。
也正因为如此，所以前段时间，蔚来能源获武汉光创基金等机构15亿元人民币战略投资，政府层面加速换电模式的普及，就是因为看到了换电未来的巨大前景。
目前，蔚来已拥有超过2400座换电站，其中高速换电站超800座，接下来随着这些换电站越来越多，且越来越多的车企加入进入，统一标准，我相信，换电真正成为未来。
