《车动力》出品 撰稿|刘杰
导读：作为一条“鲶鱼”，前者似乎总能找到新的“发力点”。
根据乘联会发布的最新统计数据，国内狭义乘用车市场5月零售销量为171万辆，同比下降1.9%、环比增长11.4%；今年1-5月，累计销量达807.3万辆，同比增长5.7%。
具体到SUV领域，5月新车销量为84.5万辆，同比增长6.3%、环比增长14.0%。其中，中国品牌旗下的新能源SUV表现尤为突出，有多达六款车型跻身月销量榜Top10，正持续巩固其在国内SUV市场的主导地位。
不过，本月最为强势的“选手”还是Model Y——毕竟，5月并非特斯拉习惯意义上的“季度总结月”，但该车交出的数据却足够亮眼：不仅凭借39985辆的成绩重夺SUV月度“销冠”，领先优势亦较为明显。
整体而言，Model Y的强势表现得益于其品牌影响力和产品力，以及市场对新能源车型的高需求。不过，该车本月强势“登顶”的真正原因或许还是“特斯拉金融”的强力助攻，包括“0首付”、“0利息”等在内的多种购车金融方案。
此外，还有一个笔者个人认为比较“偏门”的原因：当Model 3焕新版将换挡机构“升级”为极其“反人类”的“屏幕换挡”后，或许Model Y的潜在用户也有些害怕新款换挡机构的可能“升级”——所以，提前购买现款或许也是一种明智之举？……
与往常一样，比亚迪旗下的SUV车型仍然表现强劲，宋PLUS、元PLUS、宋Pro三款车型月销量均超过2万辆，并分别排名榜单第2至第4位。
从具体销量来看，宋PLUS DM-i的领先优势仍然非常明显。特别是在起售价12.98万元的荣耀版上市后，该车之销量每月都能保持在3万辆以上的“高位”。至于同样推出了荣耀版的元PLUS和宋Pro，近几个月的销量亦呈大涨之势。
显而易见，以比亚迪的“金字招牌”配合荣耀版车型的“卷王”级价格，已然成为了中国汽车市场中难以撼动的存在。
作为一款新车型，理想L6在其开启交付后的首个完整月度中即冲进榜单，并以12965辆之销量排名第10位，这一成绩也彰显了理想汽车在SUV市场的新突破，以及消费者对其新车型的认可。
当MEGA“折戟”之后，很多人都在讨论作为理想“基本盘”的L系列车型是否会受到影响——现在看来，影响似乎不大，但也并非没有“隐患”。
其中，理想L7在4月勉强“破万”之后，5月已经跌下万辆大关；同时，L9和L8的月销量虽然仍在5000-6000辆作为徘徊，但其势头较之此前的“火爆热销”也已明显“降温”。
这一点，从理想全国销售团队的大幅“优化”亦不难看出——原本为MEGA和L6所准备的大量销售人员已成“冗余”，“瘦身”当然在所难免。
在合资品牌车型中，广汽丰田锋兰达以21258辆的销量排名第5位，也成为了销量最高的燃油SUV车型。凭借传统燃油SUV市场中的稳定表现，丰田也再次展现了其品牌实力与市场口碑。
不过，锋兰达的后续市场表现或许并不会持续走高。细细分析其销量在5月突然上涨的主要原因，或许还是价格调整——在部分对新能源车型需求不高之地区的消费者眼中，不到10万元的终端售价仍然有着一定吸引力。
【车动力说】要说5月国内SUV市场的最大“黑马”，其实应该算是问界M9——46.98万元的起售价比理想L9足足高了6万元，其月销量仍能领先1万辆，表现不可谓不抢眼。
据《车动力》从销售渠道了解到的信息来看，除了作为“销量担当”的46.98万元入门版之外，售价52.98万元的问界M9 Ultra版同样亦有着不错走势——对于这样的“现象级”表现，《车动力》也会在近日单独进行分析，请大家保持关注。
