在新能源车阵营中，越来越多的消费者开始主动选择25-30万价位的产品，并且在行业内卷的背景下，这个价位的产品在动力、品质感、智能科技配置层面表现普遍都很出色，和同价位的燃油车相比，这类产品的用车体验普遍要更好。而今天的横评环节，我们也找来了4款25-30万价位的主流车型，它们分别是昊铂HT、特斯拉Model Y、问界M7、极氪001，车型涵盖了中大型SUV、中型SUV、中大型轿车领域，咱们今天也来探讨一下四台车谁更值得入手。
（昊铂HT）
（特斯拉Model Y）
从价格来看，昊铂HT全系指导价区间为21.39-32.99万，特斯拉Model Y为24.99-35.49万；问界M7为24.98-32.98万，极氪001为26.9-40.3万。
（问界M7）
（极氪001）
整体来看，四台车的价格区间还是蛮接近，问界M7是其中唯一的增程式车型，其余车型均为纯电动车。其中昊铂HT还推出了至高5.9万的购车权益，包括终身免费充电/保养、825/670激光雷达系列车型限时赠送Hyper Pilot智驾软件包等。
为了对比的公平性，咱们还是选取四台车价格接近的车型进行对比，即昊铂HT 2024款 825 特高压激光雷达版、特斯拉Model Y 2024款 长续航全轮驱动版、问界M7 2024款 Plus六座后驱版、极氪001 2024款 WE版 100kWh 后驱（下文分别简称：昊铂HT、特斯拉Model Y、问界M7、极氪001），咱们今天也以这四款车型为例，展开对比。
（昊铂HT）
（特斯拉Model Y）
外观属于见仁见智的部分，咱们也简单分析一下昊铂HT、特斯拉Model Y、问界M7、极氪001的外观风格。昊铂HT的整体造型比较厚重，同时线条也比较圆润，整体姿态比较敦实，并且昊铂HT采用了大溜背设计，整体更具跨界风格；特斯拉Model Y的设计大家都比较熟悉了，其风格比较简洁、科技，该车同样采用了溜背式造型，但其离地间隙可能会稍低一些；
（问界M7）
（极氪001）
问界M7的设计稍显传统，其车身也比较厚重，整体显得很规矩，该车的风格更偏向于家用；极氪001采用了旅行车的设计风格，低趴、宽体的姿态显得很运动，车尾的溜背式设计也显得蛮时尚。就外观而言，昊铂HT、特斯拉Model Y、极氪001都比较个性，问界M7则比较沉稳。
（昊铂HT）
（特斯拉Model Y）
内饰环节，对于时下的新能源车而言，科技感是重要指标，咱们也简单看一看昊铂HT、特斯拉Model Y、问界M7、极氪001的内饰表现。昊铂HT的通过线条勾勒出了环抱式座舱的效果，两块大屏配合扁平化的方向盘，能提升内部的科技感；特斯拉Model Y的内饰很简洁，该车仅采用了一块大屏的设计，科技感中规中矩，且初次上手，需要稍微适应一下；
（问界M7）
（极氪001）
问界M7的内饰布局也比较传统，直来直去的线条显得很规整，该车采用了木纹装饰板，能提升档次感，但稍显老气；极氪001的内饰布局也比较规整，但其层次感比较丰富，两块大屏也属于时下的常规设计，但上平、下平的方向盘能提升运动感。就内饰而言，我认为四台车各有各的风格，整体也都挑不出什么毛病。
前面也提到，25-30万价位车型，普遍会更注重智能科技表现，咱们也来详细看一看昊铂HT、特斯拉Model Y、问界M7、极氪001的差异。智能座舱层面，四台车都配备了各自家族的车联网系统，也都支持OTA远程升级，具体功能层面，四台车都支持语音交互、手机APP控车等功能，而特斯拉Model Y是全场唯一不支持语音分区控制、可见即可说功能的车型，相对来说，三台车国产车的本土化功能会做得更好；
（昊铂HT）
（特斯拉Model Y）
智能驾驶是四台车的重点，从硬件来看，昊铂HT和极氪001都配备了一个激光雷达，二者的摄像头分别为11个和12个，昊铂HT还配备了5个毫米波雷达，特斯拉Model Y采用了纯视觉方案，其配备了7个车外摄像头，问界M7配备了6个摄像头和3个毫米波雷达。芯片算力方面，昊铂HT为254TOPS，特斯拉Model Y为720TOPS，问界M7未公布参数，极氪001为48TOPS。整体来看，昊铂HT感知能力位列第一，特斯拉Model Y算力第一，极氪001的感知能力和算力属于中等水平，问界M7整体表现一般。
（问界M7）
（极氪001）
具体功能层面，四台车都支持L2级智能驾驶辅助，但昊铂HT和极氪001都配备了自动变道辅助功能，其中昊铂HT更支持高速、城市导航辅助驾驶功能，特斯拉Model Y和极氪001也可以加钱选装，问界M7则无法选装，并且昊铂HT还多出了记忆泊车功能。整体来看，昊铂HT的智驾系统领先，特斯拉Model Y和极氪001基本处于同一水平线，问界M7则垫底。
空间环节，今天参加横评的四台车，都属于“大块头”产品，空间、实用性也是绕不开的部分，咱们也来看看昊铂HT、特斯拉Model Y、问界M7、极氪001的表现。从尺寸来看，昊铂HT、问界M7、极氪001的车长均在5米上下，特斯拉Model Y的车长仅4750mm。同时，昊铂HT、极氪001的轴距均在3米上下，特斯拉Model Y的轴距为2890mm，问界M7仅为2820mm。反映到实际空间上，昊铂HT和极氪001会更宽裕，问界M7和特斯拉Model Y的空间也算够用，但问界M7采用了6座布局，其第三排空间会稍微局促一些，极氪001作为轿车，其坐姿与另外三台SUV也不同。
（昊铂HT）
（特斯拉Model Y）
（问界M7）
（极氪001）
座椅功能层面，昊铂HT、问界M7、极氪001都配备了座椅加热、通风功能，特斯拉Model Y仅配备了座椅加热功能。后排功能层面，问界M7是全场唯一配齐加热、通风、按摩功能的车型，特斯拉Model Y是唯一没有配备“老板键”的车型。整体来看，昊铂HT、问界M7、极氪001的前排舒适性都还不错，问界M7的后排舒适性依旧出色，特斯拉Model Y的舒适性则垫底。
（昊铂HT）
（特斯拉Model Y）
（问界M7）
（极氪001）
载物方面，昊铂HT、特斯拉Model Y、极氪001的后排座椅都能放倒，问界M7仅第三排可放倒。容积方面，昊铂HT为725-1857L，特斯拉Model Y为971-2158L，问界M7为188-775L，极氪001最大容积为2144L。整体来看，昊铂HT、问界M7、极氪001的实用性都还不错，但问界M7的上限会比较低。
最后来看看昊铂HT、特斯拉Model Y、问界M7、极氪001的动力系统，对于纯电动车而言，补能效率、续航里程都是重要指标，而对于增程车而言，纯电续航里程也很关键，咱们也来看看四台车表现。从动力结构来看，昊铂HT、问界M7、极氪001都配备了后桥电机，特斯拉Model Y则配备了前、后双电机，其中问界M7配备了1.5T增程器，其作用仅为发电。在最终的动力呈现上，昊铂HT、特斯拉Model Y、问界M7、极氪001的零百加速时间分别为6.2秒、5秒、7.8秒、5.9秒，四台车的动力其实都蛮充沛，只是问界M7会与另外三台车有些差距。
（昊铂HT）
（特斯拉Model Y）
纯电续航方面，昊铂HT拥有99.5kWh的电池组，CLTC纯电续航里程为825km位居全场第一；特斯拉Model Y电池组能量为78.4kWh，CLTC纯电续航里程为688km；问界M7作为增程车，电池组会小一些，仅为40kW，其CLTC纯电续航里程为240km；极氪001坐拥全场最大的电池组，达到100.01kWh，CLTC纯电续航里程为750km，位居全场第二；
（问界M7）
（极氪001）
补能效率方面，问界M7作为增程式车型，自然不会有续航、补能焦虑，而昊铂HT、极氪001都出自800平台，二者分别能实现3C、4C的充电倍率，其中昊铂HT可实现充电15分钟，续航425km，极氪001只需15分钟，也可以从10%充至80%，二者的补能效率都很高，基本也能解决续航焦虑。特斯拉Model Y配备了400V平台，其快充时间为1小时，虽然也蛮出色，但与两位对手相比，仍存在差距。整体来看，我认为昊铂HT、问界M7、极氪001基本都解决了补能焦虑的问题，其中昊铂HT的纯电续航里程还很出色，特斯拉Model Y整体只能说是够用。
（昊铂HT）
（特斯拉Model Y）
（问界M7）
（极氪001）
写在最后：从产品力的表现来看，昊铂HT、特斯拉Model Y、问界M7、极氪001都呈现出了鲜明的特点，昊铂HT整体没什么短板，并且其智驾系统、补能效率、续航都属于第一梯队；特斯拉Model Y由于长时间未换代，其整体产品力虽然没短板，但也没什么惊喜；问界M7的特点在于没有续航焦虑，同时其座椅功能性很丰富，但其余部分的表现中规中矩；极氪001的整体产品力也比较均衡，该车的产品力与昊铂HT很接近，但在不选装的前提下，其智驾系统表现也只能说是中规中矩。综上，结合四台车的产品力和价格，我对四台车的推荐顺序分别为昊铂HT、极氪001、问界M7、特斯拉Model Y。
