昨天，小米SU7正式发布了。
不得不说，互联网企业发布汽车，就是花样多，将直播卖货发挥到了极限，不仅卖车，连汽车的生态产品，都卖了个遍。
而在发布会上，雷军将SU7与保时捷Tayan、特斯拉Model3进行了各种对标，和Model3对比时，对Model3，确实算是秒杀，只有在电耗、算力方面弱一些，其它都强。
至于与保时捷Tayan对比，雷军也承认，SU7还不是对手，但雷军非常有信心，称再过个几年，可就不一定了。
很多人以为，小米SU7对标保时捷Tayan、特斯拉Model3，是从对方那里抢用户，打的是国外品牌。
但其实嘛，小米SU7杀的全是中国对手，也许Model3的用户会抢过来一些，但要抢保时捷Tayan的用户，估计是做梦而已。
为何这么说，保时捷Tayan 100多万，真正拿100多万买保时捷Tayan的人，会买小米SU7么？可能会有，但绝对不是想要用SU7来替代保时捷Tayan，最多就是玩玩而已。
同时买Model3的人，也未必一定会买小米，毕竟很多人买Model3，并不是冲着配置来看，是奔着特斯拉这个牌子来的，这是当前车圈的实情。
小米真正打的是谁？其实是国内的那些纯电轿车，甚至部分纯电SUV。
最直接的对手是华为智界S7、小鹏P7、蔚来ET5、极氪 001、极氪 007、阿维塔 12、比亚迪汉等。如果范围再扩大一点，还有问界M5、问界M7、小鹏G9等这些。
这些国产纯电动车，才是和小米SU7真正竞争，至于保时捷Tayan、Model3，不过是雷军拿来对比的样本，毕竟现场拿智界S7、极氪007来对比，太不合适了。
SU7发布之前，很多人都以为雷军会定一个比较高的价格，很多人猜测，曾经靠性价比获得用户的小米，曾经的屠龙少年，也许在造车上会改变战略，变成恶龙了。
但事实上，从发布会来看，屠龙少年依然在屠龙，没有变成恶龙，小米还是那个小米，性价比依然是小米的安身立命之根本。
但不可否认的是，小米还只是开了个头，真正在成功，还有很多场艰难的仗要打。
