好几年前开始，家里老爷子就开始念叨着想要换车的事情。笔者怎么说也算是汽车行业半个从业者，选车的重任自然是落在了我的肩膀上。老爷子算是奔驰忠实的拥趸，本来是打算购入奔驰GLS的，不过由于这两年整体形势不太好的原因，外加上老爷子平均每天出去当街溜子要开一百多公里，使用成本太高，最后还是决定把钱拿在手里比较踏实。
那么问题就来了，想要一台空间大、使用成本低，舒适度又不差且没有续航焦虑的SUV，该怎么选呢？问界M7、理想L家族等配置较高的增程式SUV会是不错的选择。最终也是在笔者的推荐下选择了理想L7最低配的Pro版本，至于为什么没有选择问界，单纯是外观不太吸引人。
本以为理想汽车订车之后需要等待生产，没想到我们选的配置刚好有现车，所以在订车后四天就完成了提车。
先说说为什么选择理想L7 Pro版吧，选择L7的原因很简单，家里没有六座需求，并且理想L7的后排空间真的很吸引人。而选择Pro版的原因则单纯是因为这个车大部分时间都是老爷子使用，他开车比较激进，并且作为中老年来说，对于智驾的接受程度不是很高，所以最终选择了最低配的理想L7 Pro。
由于提车后老爷子就马不停蹄的去外地玩了，所以这几天一直都是笔者在开。接下来笔者就给大家分享一下老爷子对理想L7满意的地方和不满意的地方。
先说满意的地方吧，理想L7的基础配置确实挺高，由于家里过去很长一段时间买的都是老旧燃油车，所以老爷子对于理想L7的前后排座椅都标配通风按摩感到惊讶，毕竟这些配置在传统豪华品牌上要大几十万上百万才能购买到，而现在在国产新势力上属于标配，不仅如此，30万出头的价格买到空气悬挂，这放在传统豪华品牌上是不敢想的。
不过笔者对空气悬挂的调教还是不太满意的，在舒适魔毯状态下，整辆车处在一个晃晃悠悠的状态，乘客反应会有一些晕车。但它软归软，在滤震性上却又差点意思，过比较烂的路面时，是能够感受到底盘对于烂路的处理是较为挣扎的，质感差点意思。我可以负责任的说，理想的单腔空气悬挂的表现比不上家里10年的老款S级，但也不会差太多。
运动魔毯的调教就明显改善了摇晃的问题，支撑更加有力，在较高车速行驶时确实会更加让人安心，但滤震性以及质感上依然有所欠缺，不知道理想L9上双腔空气悬挂的质感会不会更好一点？
再来聊聊它的智能化表现，语音助手“理想同学”算是比较好用，你可以通过语音的方式让它来操作车内大部分的功能，比如打开座椅按摩、打开空调、打开导航等。之前笔者对于没有实体按键的车型可以说是嗤之以鼻，但体会到了语音助手的便利后感觉没有实体按键也不是不能接受。此外，虽然这台理想L7 Pro并未搭载激光雷达，但是依旧支持LCC以及高速路段的NOA功能，LCC基本上算是带有车道保持的ACC系统，日常堵车的时候使用非常方便，高速NOA功能开启后，车辆可以按照导航指引来行驶，导航让它下匝道它就下匝道，导航让它变道它就变道。
此外，家中女同志最满意的便是它的副驾娱乐屏了，在长途行驶过程中可以K歌看剧，也算是更有参与感了。说句题外话，我对副驾娱乐屏也是比较满意的，我将其称之为“副驾消音器”。
再来聊聊它的空间表现，作为一台车长5050mm，轴距长达3005mm的车型来说，五座的布局赋予了它超大的后排空间，笔者180的身高坐在后排非常舒适，搭配上座椅按摩与通风，后排舒适度是不逊色于前排的。
至于大家最关注的续航以及能耗，经过笔者这两天的实测来看，满电情况下，理想L7的纯电续航大概在160-180公里左右，笔者日常上下班通勤可以做到三天一充，但让老爷子来开的话，肯定是需要一天一充的。在高速路段且打开油电混动模式下，理想L7的百公里油耗在7-9个，具体看车速，这样的油耗和3.0T的轿车属于一个水平，个人还算是比较能接受的。
总的来说，理想L7在空间以及配置上的表现是比较令家里老爷子满意的，不过在整体行驶质感上还是需要一些提升。对于老爷子来说，30万出头的价格，买到这么这么一台空间大、使用成本低、配置高且在智能化方面对比起燃油车遥遥领先的SUV，他算是相当满意的。
