DM-i核心

由一台发动机和两台电机组成

DM-i则在增程式的基础上增加了一套离合器和减速齿轮，以电驱为主，但发动机也能够和车轮建立机械连接，从而实现直驱。但在大部分工况中，发动机只是承担发电的角色，是打辅助的。

发动机的直驱

发动机与车轮之间的传动比相当于传统变速箱的4,5挡，只能在较高车速下才能够直驱。它的发动机比DM-p功率低，但发电机的功率变大了，发动机与发电机的高效区间是匹配的，以期在发电时获得最好的效率。

在高速巡航这种发动机的舒适区，DM-i可以实现发动机的直驱，这是最高效的工作状况。

遇上高速超车这种最高功率的需求，那么发动机便会以最大功率直驱，同时电池单独供电给驱动电机。DM-i仅能在较高车速下实现并联。

DM-i的核心价值是省油

发动机为骁云1.5L发动机。热效率43%，背后是15.5超高压缩比，是阿特金森循环，是EGR废气再循环、是分体冷却技术。