最近，中国汽车重庆论坛很火，各家大佬唇枪舌剑，你来我往，各路网友看得眼花缭乱。更是爆出“简单粗暴的价格战，就是偷工减料”的言论，就差直接点名最近刚发布998两款重磅车型的比亚迪了。

现在网上大致可以分为两种观点，一是认为比亚迪依托全产业链优势，价格比其他厂商便宜很正常，这种看法占大多数；二是认为比亚迪依靠偷工减料才能把汽车成本降下来。

那么，比亚迪秦L DMi和海豹06 DMi物美价廉真的是通过偷工减料实现的吗？

如果能够抽空稍微了解下，很容易就会发现这种说法完全是无稽之谈。因为这两款汽车之所以能够做到物美价廉，主要还是因为上市时间刚好赶上好时候。

一是现在磷酸铁锂电池关键原材料碳酸锂每吨价格从60万降到8万左右，电池成本大幅度降低。

2022年，碳酸锂价格曾经一度高达60万左右，如今却暴降至8万左右，降幅之大令人瞠目结舌！据了解，纯电汽车电池成本占总成本约60%上下，而其中成本大头就是锂。现在锂价格降了那么多，磷酸铁锂电池成本自然也会大幅度降低。

二是比亚迪汽车产销量暴涨，从2022年开始规模优势凸显，单车成本同样大幅度降低。

2021年，比亚迪汽车全年销量仅约73万辆，2022年暴涨至186万辆，2023年再次暴涨至302万辆左右。销量上涨超过3倍。假设一款汽车的模具成本为10亿，那么生产5万辆汽车时，均摊成本就达到2万元，如果生产超过20万辆汽车，均摊成本则会降低到5000元以下。仅模具带来的成本优势就达到1.5万元以上。

三是全产业链优势，让比亚迪可以极大压缩生产成本。

有兴趣的网友可以自行了解下，比亚迪的业务究竟有多么繁多。它的最大优势就是，除了轮胎、玻璃等少数非关键零部件不能自己生产之外，其余零部件都能自产。带来的优势就是，比亚迪可以省去中间商赚差价，省去很多零部件的运输成本。目前国内除了比亚迪，没有哪家汽车厂商有能力做到这一点。

综上所述，今年比亚迪生产的新能源汽车赶上好时候，不仅电池关键原材料成本暴降，而且刚好赶上比亚迪产能规模暴涨，规模效应带来了不小的成本优势，再加上比亚迪可怕的垂直整合优势，这才让比亚迪新能源汽车在去年底有了降价的底气。而相比秦Plus Dmi定位稍高的秦L DMi售价也高2万，这个价格是十分合理。

拆解结果证明，秦L DMi和海豹06 DMi用料还是很良心的。

眼见为实，耳听为虚，是否偷工减料，看看拆解结果自然一目了然。

懂车帝拆解秦L DMi和银河L6后发现，这两款汽车用料相当，都很扎实，并未发现偷工减料的痕迹。有兴趣可自行搜索了解。

值得一提的是，比亚迪秦L DMi和海豹06 DMi两款新上市车型的启动电池并不是性能普通的铅酸电池，而是价格更贵，性能更好的磷酸铁锂电池。这哪里像偷工减料的样子？

技术、价格都卷不过，那就只能通过抹黑混淆视听。

木秀于林，风必摧之。销量本就遥遥领先的比亚迪，今年的销量还在快速增长，最近比亚迪又拿出了第五代DMi混动技术产品秦L DMi和海豹06 DMi两款技术领先的产品，最关键的是这两款汽车不仅用料扎实，价格还很便宜。别说传统燃油车，就是混动车也几乎没有哪款车能与之正面竞争的。

有个成语叫“三人成虎”，有时候正面竞争打不过，那就只能诋毁，如果不是专业人士，真的很难分辨真假。去年比亚迪的豹5刚上市就被“测出”百公里18升油耗，比传统燃油车油耗还高50%，实在是太夸张了。作为新能源汽车，油耗再怎么差也不可能比传统燃油车更高，否则比亚迪根本没必要在2021年全面停产传统燃油车。由于被人恶意抹黑，搞得比亚迪豹5声誉受损。眼看效果不错，今年又有人故技重施，势必要通过造谣把秦L DMi和海豹06 DMi的技术领先优势彻底抹杀。