自从智能驾驶辅助系统被广泛应用以后，经常会出现智驾系统没能及时干预导致追尾事故发生的新闻。当然，从现行的交通法规角度来说，责任必然还是在驾驶员身上，目前的智驾系统哪怕再先进，也存在识别失准的情况，驾驶员应时刻关注车辆行驶状况，随时做好接管驾驶的准备。
智能驾驶辅助系统“不干预”，倒是可以将责任归到驾驶员身上，但系统“乱干预”，驾驶员就很无奈了。最近在湖北襄阳，一位理想L9的车主在高速公路上行驶时开启了辅助驾驶系统，但是车辆突然急刹导致发生追尾事故，幸好没造成人员伤亡，车辆损伤程度也比较轻。
不过这次交通事故，交警还是认定车主负全部责任，而且他的车还未上牌，没想到新车变成了事故车，车主也百般无奈。于是车主向厂家投诉，并要求厂家赔偿2万元。事后，经理想汽车对事故进行分析，原因是车辆将高速广告牌上的汽车画像误识别为真实的汽车，导致AEB（紧急制动功能）错误干预。
事实上，这种“幽灵急刹”的问题此前在理想L7上也曾经发生过，一位四川甘孜的理想L7车主在经过某路段的广告牌时，车辆突然刹车减速，而迎面的广告牌上面印有人物的画像，因此导致车辆出现误判。
另外，理想L9还曾经发生更灵异的事件，某位车主在经过无人的陵园时，屏幕上却显示雷达检测到不少行人，甚至还有人骑自行车，着实让人不寒而栗。
这次湖北襄阳理想L9“幽灵急刹”事件，涉事的车型为理想L9 Pro版，并没有配备精度更高的激光雷达，而是采用摄像头、毫米波雷达等多种传感器协同工作的方案，这或许是误识别几率相对较大原因。但是，四川甘孜的理想L7以及理想L9陵园“灵异”事件，涉事的车型均配备激光雷达，理论上应该更精准才对，然而却依旧出现误判。
对于这几起事件，理想汽车官方给出的原因大致相同，均为软件算法的问题。如今，这些主打智能化的车型，对算法的依赖程度极高，一旦算法存在缺陷，其造成的后果及影响并不比机械缺陷低，然而这些缺陷隐蔽程度更高，用户很难第一时间发现。
值得注意的是，“幽灵急刹”的问题并非理想汽车特有，特斯拉在海外也曾出现过类似的事件。一辆特斯拉Model S在开启FSD驾驶辅助功能后，在没有任何障碍物的情况下突然刹停，并导致多车连环相撞，美国国家公路交通安全管理局 (NHTSA) 针对该事件也展开调查。
汽车网评：对于智能驾驶辅助系统的这些算法上的问题，包括理想汽车在内的各大车企都有必要重视起来，技术创新固然是好事，但用户的安全更应该摆在首位，既然用户已经发现问题，各大车企有必要针对相关的技术进行全面的排查，只有对产品不断打磨和完善，让用户用得更放心，新技术才能逐步发展并成熟起来。
