有趣的是，当苹果汽车出现传闻时，小米就开始研究汽车——他们实际上成功地将其变成了现实，而苹果却放弃了这个想法。
显然，这东西就像马车一样可靠，所以制造一辆汽车并不是那么容易的。
苹果公司并不擅长制造手机。
三星：从 2000 年起就等着吧。虽然他们确实在雷诺三星汽车旗下生产汽车，但他们仍然这样做。三星还建造坦克和舰船。小米汽车是由北京汽车集团（BAW）制造的，而苹果也可以走这条路并与某人合作，但我认为他们不想失去对产品的控制权。
人们可以说，当你的产品在与设计国家不同的国家制造时，就会发生这种情况：你可以拥有你想要的所有法律协议，你的技术最终将被看到、理解、复制并被其他人使用。
@HafiZzZzZz 不同之处在于，Vinfast 制造了一些市场上最差的电动汽车，并且在上市近两年后几乎无法提高产量，尽管事实上 Vinfast 从技术上来说已经制造汽车超过 5 年了，而小米的 SU7受到了广泛好评，在各种赛道上创造了非常可观的单圈时间（只是不要忘记升级刹车），尽管这是小米第一次尝试制造汽车，但在推出后仅几个月后就已经提高了产量。甚至不要尝试比较小米和 Vinfast 之间的信息娱乐堆栈。 SU7 信息娱乐堆栈可以说是世界领先的，而 Vinfast 信息娱乐软件甚至比 Taycan 上的软件还要糟糕。
@blackfoxstudioX 关于北汽集团实际上如何参与小米汽车业务，这实际上是一个悬而未决的问题。 SU7的工厂是全新的，没有任何北汽品牌。它的特点是像大型铸造机一样，北汽集团自己的任何车型都没有使用这种铸造机。有人说，北汽给合作带来的唯一东西就是可以立即生产汽车的生产许可证，但所有实际硬件都是由小米自己设计和制造的。
难怪美国汽车制造商感到害怕 并利用游说来征收高关税。我喜欢支持本土公司，但这里的贪婪已经失控，唯一真正赚到钱的人是顶层的混蛋。我希望这些汽车来到这里，让这些公司就位。厌倦了贪婪，他们只是利用政府来达到他们的目的。辛勤工作的人没有得到报酬。他们只是被解雇了……特斯拉……
这是千真万确的。这似乎是美国的做事方式，尤其是当他们无法与其他国家的优质产品竞争时。
如果你想买一辆工人每小时赚 8 美元的汽车，那就买吧。这对于中国的生活成本来说还不错，但你只能继续这样做，否则你自己的经济就会破产。
@sprockets 我认为劳动力成本不能在现代汽车制造中占据很大份额。中国电动汽车的成本控制是通过其国内供应链来实现的。他们可以用中国境内的铁矿石制造整辆汽车。
我认为在触摸屏上调节方向盘是完美的，我会这样做一两次，然后就不管它了。另一个驱动程序可以执行相同的操作并保存屏幕上的设置。理想的。更好的是，你说触摸屏很容易导航。这辆车的技术非常有趣，非常喜欢带有额外按钮等的可附加性。
除了汽车的驾驶方式之外，对所有内容的审查都做得很好，哈哈。来吧，这是最重要的部分——悬挂怎么样？处理和完善程度如何？
他说它“驾驶起来非常好”(1:38)。但是，是的，没有比这更详细的了。
另外看看他旁边的四驱车，它看起来并没有比这更宽，当然，将这样的汽车与 4×4 进行比较在尺寸上并不讨人喜欢，但我真的不认为它看起来那么宽
看起来还不错。前端非常具有 60 年代的运动/GT 外观 – 对我来说这是一件好事。这是如何组装的 – 由小米或其他地方承包。即使是“简单”电动汽车，在短短三年内就实现了量产，取得了巨大成就
这是保时捷Tycan的抄袭。
简单是永恒设计的关键！ 我喜欢这些外观，就像特斯拉 3 或阿玛尼套装一样，它不会老化！ 我唯一想改变的是这辆车真的应该是掀背车！ 出于实用性的考虑，我更喜欢旅行车/旅行车/运动车，但这绝对不是一个糟糕的轿车！
买不起 Taycan。所以这是下一个最好的事情。所以感谢小米让拥有一台成为可能。如果它被盗或什么的，也不太担心。毕竟，即使是标志性的大众甲壳虫也是抄袭太脱拉 T97。但每个人都同意。
@martingorbush2944 “模仿是最真诚的奉承形式”
@kamsunleong6648 实际上，这并不是 Taycan 的下一个最好的东西。仅仅因为它看起来像一个并不意味着它就是一个或什至很接近。令人惊讶的是人们会购买廉价的仿制品]。哦等等，这对中国产品来说很常见，不是吗？
这可能是唯一对我有一点吸引力的中国制造和设计的电动汽车。我实际上很喜欢迈凯伦 720esqe 车头灯！目前，我们往往会忘记电动汽车在触摸屏的主导地位，以及由可用性非常重要的制造商设计的控件，这在某种程度上改变了游戏规则。遗产创造者是否应该担心？不在于构建质量，而在于技术和可用性；确实。
除了狭窄位置的宽度之外，驾驶室噪音、汽车在粗糙或凹凸不平的表面上的操控性、行驶里程、实际充电能力、后室通道、能见度又如何？在中国具有竞争力的价格 – 57,000 美元。 考虑到所有保护税或关税，欧洲或北美的价格竞争力如何？
看起来特斯拉 Model 3 和保时捷 Taycan 生下了孩子。也就是说，它解决了我对 Model 3 的抱怨之一，因为你可以获得真正的按钮，尽管是作为附加功能。 总的来说，这是一项令人印象深刻的技术吗？
苹果花了十五年才失败，小米花了三年才取得胜利。努夫说道。
如果小米在印度取得成功，就像他们在手机上所做的那样，他们将统治这里的电动汽车市场。 他们只需要提供一辆行驶成本为 7-8 K、每次充电可行驶 200-250 公里且配备良好空调的汽车即可。没有花哨的 10 英寸触摸屏，没有 ADAS，也不需要任何花招。
我认为小米非常后悔进入印度。
@chinjin1796 你为什么这么认为？他们可能根本不后悔。
印度政府似乎对中国汽车品牌充满敌意。在巴基斯坦，我们本地组装了长安、奇瑞、北汽、东风小康、奥拉、哈弗、塞雷斯等。中国品牌正在远离印度
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